Elena Vasta сказал(а):
Кстати, пока нет машины - на чем ездите? Общественным транспортом? Расскажи о нем!
Ленок, я обнаружил, что масса рассказанного мною на моей "завалинке" предыдущего форума так там и осталась...Помню, что подробно писал уже о транспорте, но нашел только там... Вот перепост:
О канадских ПДД и общественном транспорте.
Водительские права для канадца - это как российский внутренний паспорт. Нет прав - значит вы либо несовершеннолетний, либо недееспособный, либо чудик, либо окончательный деградат. Свежеприбывший в Канаду иммигрант имеет право пользоваться национальными правами международного образца лишь в течение первых двух месяцев после прибытия. Как они эти два месяца отслеживают - так и осталось для меня загадкой, как и то, как выглядит канадский гаишник. Знаю, что в провинции Онтарио действуют одновременно две полиции: одна - знаменитые red coats (красные мундиры и широкополые шляпы), которые следят за соблюдением федеральных законов и Провинциальная полиция Онтарио, которых значительно больше и, по идее, именно они за соблюдением ПДД должны в числе прочего следить. Но их - не видно!
Поэтому первое, что хорошо бы сделать "ньюкамеру" - получить права. Сделать это не так просто, как нам кажется. Там для обычных легковушек есть три категории: G1, G2 и Full G. Первые – дают право ездить только в присутствии опытного водителя (с Full G) и фактически - учиться. Учиться надо не менее года. Говорят, можно и через 8 месяцев сдавать на G2, но таких торопыг специально валят. G2 дают право водить машину одному, но с некоторыми ограничениями. И только еще через год можно сдавать на Full G. Более того, если в течение 5 лет ты не получишь Full G, надо по новой получать с G1. То же самое, если права отобрали за серьезные нарушения. Поэтому, несмотря на то, что канадские ПДД – это минимум текста и около ста картинок, и там многое разрешено, чего в России делать категорически нельзя (разворачиваться на сплошной, если нет бордюра или запрещающих знаков, поворачивать направо на красный, и т.п.), водят в Канаде крайне осторожно, т.к. никто гемора с получением прав по новой не желает. Есть национальные особенности: если школьный автобус сажает или высаживает детишек – все встают! Причем встречное движение – тоже. Никаким «нашим» синим мигалкам и крякалкам и не снились подобные привилегии! И даже канадской «Скорой помощи» или пожарным - тоже!
Машины с ручной коробкой передач в Канаде есть только у особых эстетов, и они специальные права должны получать. Цены на бензин забыл, но тогда я долго вычислял, переводя канадские доллары в рубли и галлоны в литры, и у меня получалось, что десять лет назад цена была процентов на 10 меньше российской, при несравнимых зарплатах и качестве бензина. В провинции Онтарио максимальная скорость на хайвэях – не более 100 км/час, но маленько все же превышают, до 120 ехать – это нормально. Говорят, в Альберте есть и более скоростные дороги.
А что делать «чайникам» и безлошадным в Торонто? Ездить общественным транспортом. На метро съездить не довелось, брат через пару дней после моего приезда взял машину в прокат (кстати, потом я понял, что нарушали мы! Его азербайджанские международные права на тот момент явно больше двух месяцев в Канаде провели, а его G1 тогда явно не позволяли ему даже одному без инструктора водить, не то, что с семьей ездить! Но – обошлось). Но зато освоил поездки на автобусе. Странная, но эффективная система. Многие читатели знают, что американские города расчерчены на квадратики стритами и авеню. Так вот, в Торонто в большинстве случаев автобусы так и называются «стрит № 121» или «авеню №767».
Поэтому поездка выглядит так. Зажав в потном кулачке 20-центовую монетку (сейчас, наверно, больше, но обязательно без сдачи!) вы машете на вашей улице автобусу, стоя строго на остановке. Не помашете – может и не остановиться! Зато почти всегда вы знаете, что автобусы ходят с интервалом по 3 – 5 минут, и ездят они только по вашей улице туда-сюда, никуда не сворачивая. Входя, подаете монетку водителю, а он пробивает вам билетик с датой и временем посадки, и этот билет будет действителен в течение получаса, в том числе для пересадки в другой автобус.
Если вам надо с вашего стрита переесть на другой, авенюшный автобус, вы заранее дергаете за стальной тросик, протянутый вдоль всего автобуса в районе верхних поручней, и водитель останавливается на остановке у перекрестка вашего стрита с нужной авеню. Переходите дорогу, и садитесь на перекрестке на автобус, снующий по авеню. Если срок билетика не закончился – водитель при посадке обменивает его на новый; закончился – значит, даете еще 20 центов. В принципе, вот так, скача из автобуса в автобус и не мешкая, можно за 20 центов весь большой Торонто проехать. Плюсы – не надо гадать, по какому маршруту автобус идет, и даже номера знать не обязательно. Не надо подолгу ждать свой номер. Минусы – надо быть предельно собранными, вовремя пересаживаться, вовремя дергать за тросик, да и в пло*** погоду – поди, побегай с автобуса на автобус...
Такси пользовался только раз. Сдачи получил до копейки и вернул чаевых 10% (можно этого и не делать). Цена – 4 доллара за посадку и где-то 2 доллара за км. Тормознуть на улице можно, но лучше вызвать по телефону. Впереди садиться нельзя, если водитель сам не предложит! Каждого пассажира автоматически при включении счетчика снимает скрытая видеокамера, имейте ввиду!
С тех пор почти без изменений. Только теперь водителю не 20 центов суешь, а токен за 2 с лишним доллара. Неслабо за чуть более 10 лет? И такси меньше, чем за 20 никуда не поедет.. На метро уже наездился. Попроще, чем московские "подземные дворцы", но пофункциональнее. Народу сильно меньше. Главное, что заплатив в метро, и выйдя из него, - можно бесплатно сесть в автобус системы ТТС, а дальше точно также прыгать с автобуса на автобус или трамвай.
Машину будем брать сразу по переезду. Сын уже G2 получил, нам с женой осталось. Семейная автостраховка намного дешевле, чем на каждого члена семьи.
