Джамму и Кашмир
Джамму и Кашмир
Пенджаб
Химачал Прадеш
Харьяна
Уттаракханд
Раджастхан
Уттар Прадеш
Гуджарат
Мадхья Прадеш
Бихар
Джаркханд
Западная Бенгалия
Сикким
Ассам
Аруначал Прадеш
Нагаленд
Мегхалая
Трипура
Мизорам
Манипур
Махараштра
Чхаттисгарх
Одича
Гоа
Карнатака
Телингана
Андхра Прадеш
Керала
Тамил Наду
Андаманские и Никобарские острова
Дели
Ладак
Тибетский автономный округ
Мьянма
Бангладеш
Пакистан
Непал
Бутан
Шри-Ланка

Аравийское море

Бенгальский залив

Индийский океан

Транспортные новости Индии

  • 41
    20 мар. 2019
    IrinaVolga (модератор)
    Jet Airways скатывается все глубже в финансовую яму

    Будьте внимательны при планировании путешествия. Отменяют рейсы, переносят ...
    ссылка
  • 42
    20 мар. 2019
    Elena Vasta (сайт-админ)
    IrinaVolga сказал(а):
    Jet Airways скатывается все глубже в финансовую яму
     Уж и не знаешь, на ком летать) То пугали АйрИндией, теперь вот ДжетЭйр засбоил)
  • 43
    06 мая 2019
    Elena Vasta (сайт-админ)
    Дели и Ладак скоро свяжет ЖД

    Индийские железные дороги начали работу на самой высокой в ​​мире железнодорожной линии, которая соединит Ладакх с Нью-Дели. Индийские железные дороги уже завершили первый этап обследования местоположения стратегической и очень важной линии Биласпур-Манали-Лех, которая находится вблизи границы между Индией и Китаем. 

    Гималайские государства важны для безопасности страны, учитывая тот факт, что они граничат с Китаем. Тем не менее,  последние шесть десятилетий предыдущие правительства в пренебрегали гималайскими штатами. Развитие инфраструктуры в этих штатах затруднено из-за труднопроходимой местности и длительных снегопадов. 

     Но связь с этими районами важна для стратегической безопасности и благосостояния проживающих там людей. Правительство Моди приложило огромные усилия, чтобы соединить восемь северо-восточных штатов и регион Ладакх с остальной Индией. Строительство трех мостов на реке Брахмапутра, которое ожидалось десятилетиями, было завершено и открыто для использования. Железнодорожная линия и дороги находятся в стадии строительства, чтобы соединить столицу каждого штата.

    Для Ладакского района будет построена всепогодная железнодорожная линия. Регион остается отрезанным от остальной части страны в течение шести месяцев в течение зимы из-за закрытия национальной дороги Сринагар-Лех протяженностью 434 км. «Начата работа над подробным отчетом по проекту для всепогодной железнодорожной линии между Химачал-Прадешем и Лехом. Завершенная железнодорожная линия обеспечит всепогодное сообщение с регионом, который в настоящее время зависит от дороги через Каргил, которая открывается только летом », -  сказал министр обороны Нирмала Ситхараман.

    Министр обороны в правительстве Моди посещает Ладакх в четвертый раз, чтобы ускорить отслеживание инициатив в области развития в регионе с тех пор, как она стала министром обороны в сентябре 2017 года. «Впервые эти гималайские государства стали свидетелями развития в форме строительство новых железнодорожных линий, улучшение дорог и аэропортов», - сказал Ситхараман. «Вместо этого средства были напрямую переданы советам Ладакха через штаб-квартиру в Сринагаре, чтобы избежать задержек в разработке. Лех получил больше административных и финансовых полномочий для использования денег, что привело к ускорению различных разработок », - добавил он.

    Несколько месяцев назад было объявлено, что правительство Моди построит  44 «стратегически важные» дороги вдоль индийско-китайской границы и 21 км осевых и боковых дорог в районах, граничащих с Пакистаном. Линия фактического контроля длиной 4000 км простирается от Джамму и Кашмира до Аруначал-Прадеша. «CPWD было поручено строительство 44 стратегически важных дорог вдоль границы Индокитай, охватывающих 5 штатов: Химачал-Прадеш, Уттаракханд, Сикким и Аруначал-Прадеш».


     

     

     Самая высокая точка в проекте, когда он будет завершен, будет проходить на уровне 5 360 метров над уровнем моря. Ближайшим конкурентом будет железнодорожная линия Цинхай-Тибет в Китае, которая находится на высоте около 2000 метров. После завершения проекта индийские оборонные ведомства получат стратегическое преимущество над китайцами в случае ссоры в будущем.

    Проект железнодорожной линии сократит время, затрачиваемое на передвижение между Дели и Лехом, почти вдвое. Весь проложенный путь будет иметь широкую колею, что облегчит транспортировку между Биласпуром в  Химачал-Прадеше и Лехом в регионе Ладакх /Джамму и Кашмира. 

    Проект будет служить продолжением железной дороги из долины Кангра до Манди. Дорога  из столицы  страны Дели и Лехом сократится до 20 часов с тех 40 часов, которые требуются в настоящее время. Согласно результатам первого этапа исследования, для осуществления амбициозного проекта  планируется построить 74 тоннеля, 124 главных моста и 396 второстепенных мостов. 

    Поезда, курсирующие по линии Биласпур-Манали-Лех, будут двигаться с максимальной скоростью 75 километров в час, что является большой скоростью с учетом высоты, преобладающей на местности. Проект, осуществляемый Индийскими железными дорогами, положит начало новой эре связности в регионе и, будем надеяться, сделает ее доступной для лучшей части года. Это станет большим стимулом, учитывая, что в настоящее время большие части региона Леха/ Ладакха остаются отрезанными от материка зимой из-за экстремальных условий.

    Начало железнодорожной линии увеличило туристический поток в Химачал-Прадеше и Ладакхе и способствовало бы более быстрому движению войск и техники при необходимости. 

     Работу на первом этапе планируется начать в ближайшее время, а остальная работа на последовательных линиях будет продолжена одновременно. Это будет инженерный шедевр, очень похожий на мост Ченаб в Джамму и Кашмире, который является еще одним стальным и бетонным арочным мостом, который сейчас строится. Железнодорожный мост Ченаб станет самым высоким мостом в мире после завершения строительства, его открытие планируется в 2019 году.