Транспортные новости Индии :: Транспорт :: Форум

Индийские железные дороги начали работу на самой высокой в мире железнодорожной линии, которая соединит Ладакх с Нью-Дели. Индийские железные дороги уже завершили первый этап обследования местоположения стратегической и очень важной линии Биласпур-Манали-Лех, которая находится вблизи границы между Индией и Китаем.

Гималайские государства важны для безопасности страны, учитывая тот факт, что они граничат с Китаем. Тем не менее, последние шесть десятилетий предыдущие правительства в пренебрегали гималайскими штатами. Развитие инфраструктуры в этих штатах затруднено из-за труднопроходимой местности и длительных снегопадов.

Но связь с этими районами важна для стратегической безопасности и благосостояния проживающих там людей. Правительство Моди приложило огромные усилия, чтобы соединить восемь северо-восточных штатов и регион Ладакх с остальной Индией. Строительство трех мостов на реке Брахмапутра, которое ожидалось десятилетиями, было завершено и открыто для использования. Железнодорожная линия и дороги находятся в стадии строительства, чтобы соединить столицу каждого штата.

Для Ладакского района будет построена всепогодная железнодорожная линия. Регион остается отрезанным от остальной части страны в течение шести месяцев в течение зимы из-за закрытия национальной дороги Сринагар-Лех протяженностью 434 км. «Начата работа над подробным отчетом по проекту для всепогодной железнодорожной линии между Химачал-Прадешем и Лехом. Завершенная железнодорожная линия обеспечит всепогодное сообщение с регионом, который в настоящее время зависит от дороги через Каргил, которая открывается только летом », - сказал министр обороны Нирмала Ситхараман.

Министр обороны в правительстве Моди посещает Ладакх в четвертый раз, чтобы ускорить отслеживание инициатив в области развития в регионе с тех пор, как она стала министром обороны в сентябре 2017 года. «Впервые эти гималайские государства стали свидетелями развития в форме строительство новых железнодорожных линий, улучшение дорог и аэропортов», - сказал Ситхараман. «Вместо этого средства были напрямую переданы советам Ладакха через штаб-квартиру в Сринагаре, чтобы избежать задержек в разработке. Лех получил больше административных и финансовых полномочий для использования денег, что привело к ускорению различных разработок », - добавил он.

Несколько месяцев назад было объявлено, что правительство Моди построит 44 «стратегически важные» дороги вдоль индийско-китайской границы и 21 км осевых и боковых дорог в районах, граничащих с Пакистаном. Линия фактического контроля длиной 4000 км простирается от Джамму и Кашмира до Аруначал-Прадеша. «CPWD было поручено строительство 44 стратегически важных дорог вдоль границы Индокитай, охватывающих 5 штатов: Химачал-Прадеш, Уттаракханд, Сикким и Аруначал-Прадеш».

Самая высокая точка в проекте, когда он будет завершен, будет проходить на уровне 5 360 метров над уровнем моря. Ближайшим конкурентом будет железнодорожная линия Цинхай-Тибет в Китае, которая находится на высоте около 2000 метров. После завершения проекта индийские оборонные ведомства получат стратегическое преимущество над китайцами в случае ссоры в будущем.

Проект железнодорожной линии сократит время, затрачиваемое на передвижение между Дели и Лехом, почти вдвое. Весь проложенный путь будет иметь широкую колею, что облегчит транспортировку между Биласпуром в Химачал-Прадеше и Лехом в регионе Ладакх /Джамму и Кашмира.

Проект будет служить продолжением железной дороги из долины Кангра до Манди. Дорога из столицы страны Дели и Лехом сократится до 20 часов с тех 40 часов, которые требуются в настоящее время. Согласно результатам первого этапа исследования, для осуществления амбициозного проекта планируется построить 74 тоннеля, 124 главных моста и 396 второстепенных мостов.

Поезда, курсирующие по линии Биласпур-Манали-Лех, будут двигаться с максимальной скоростью 75 километров в час, что является большой скоростью с учетом высоты, преобладающей на местности. Проект, осуществляемый Индийскими железными дорогами, положит начало новой эре связности в регионе и, будем надеяться, сделает ее доступной для лучшей части года. Это станет большим стимулом, учитывая, что в настоящее время большие части региона Леха/ Ладакха остаются отрезанными от материка зимой из-за экстремальных условий.

Начало железнодорожной линии увеличило туристический поток в Химачал-Прадеше и Ладакхе и способствовало бы более быстрому движению войск и техники при необходимости.

Работу на первом этапе планируется начать в ближайшее время, а остальная работа на последовательных линиях будет продолжена одновременно. Это будет инженерный шедевр, очень похожий на мост Ченаб в Джамму и Кашмире, который является еще одним стальным и бетонным арочным мостом, который сейчас строится. Железнодорожный мост Ченаб станет самым высоким мостом в мире после завершения строительства, его открытие планируется в 2019 году.

источник

Видео недели

Актуальные темы ↓

Транспортные новости Индии