Full Bihar

Встретил там твоё, Лена, высказывание от апреля 2014 года: "Павапури (Pawapuri) Находится в 70 км к юго-востоку от Патны - еще одно святое место для джайнов. В Павпури в 500-м году до н.э. скончался и был кремирован Махавира, основатель джайнизма. В честь этого тут выстроен беломраморный храм - Джалмандир (Jalmandir), стоящий посреди пруда. Пруд вычерпан ладонями паломников на месте кремации Махавиры, земля с этого святого места считалась священной, и каждый паломник обязательно уносил с собой пригорошню. Для того, чтобы попасть в Павапури, нужно сначала из Патны или Раджгира добраться до местечка под названием Бихар Шариф (Bihar Sharif, к юго-востоку от Патны)".  

Стало быть, у тебя уже в то время (задолго до наших с колей велопокатушек) была информация об этом месте? А я-то считал себя первооткрывателем... ))))

Ну и, конечно, по врождённой занудливой дотошности, отмечу, что "местечко" (350 тыс. жителей)) Бихар Шариф для достижения Павапури из Раджгира совсем не обязателен (а пожалуй, что и вреден).

Ещё одна замеченная в тексте неточность:

"Кундалпур (Kundalpur) В расположенном сразу за Наландой Кундалпуре родился Махавира, последний тиртханкар и основатель джайнизма".

Здесь не неточность даже, а так, лёгкая запутанность. Современный Кундалпур (где, действительно, находится храм, фото которого ты приводишь в топике про Бихар) , расположен далеко от Наланды, в Мадья Прадешь. 

Но всезнающая Википедия относит место рождения Махавира не к Кундалпуру, а к Кундапуру, историческому предместью крупного в то время города Вайшали. Авторитетный археолог XIX века Александр Канингем соотносил тогдашний Вайшали с современной деревней  Басрах в бихарском округе Вайшали, что на левобережье Ганги.

Стоит отметить, что о месте ухода Махавиры тоже есть несколько версий, и Павапури лишь одна из них.

Вот как сегодня описывалась ситуация в INDIA TODAY:

Спасибо, гугл!

Имевшие место попытки применить на этой должности опытных российских специалистов успеха не имели и часто заканчивались трагически - за первую неделю наблюдения специалист седел, за вторую спивался, а на третьей неделе его отправляли на Родину с необратимыми нарушениями психики (отмечу, что европейцев с этой должности отправляли домой в психушку уже на второй неделе, так как фазу алкоголизма они пропускали по неопытности).

У меня за много лет работы выработался определённый иммунитет на творящиеся вокруг ужасы, но нет-нет, да ёкнет сердце, если попадётся на лестнице группа рабочих, тянущих по ступенькам кислородный баллон. Полностью заправленный баллон брякает на каждой стальной ступени, высекая искры, но работяг это не смущает - они же уверены в надёжности такой транспортировки, лохматая пеньковая верёвка крепко привязана непосредственно к баллонному вентилю... Ну, а если следующим рывком верёвка всё же вырвет вентиль из баллона - реинкарнируемся в следующей жизни.

Завидев такую картину, ты останавливаешься, ожидая немедленной вспышки и прикидывая, что спастись уже невозможно, но группа смерти проходит мимо, грохоча баллон выше и выше... 

А за наблюдение за работой стропальщиков с публики вполне можно брать плату. Это же чистый цирк, причём не в части клоунады, а в части смертельно опасной эквилибристики. На предыдущей станции у нас стропалем работал маленький сикх. Почему-то он одевался во всё красное - красная чалма, красная майка... штаны - и те красные. Что он вытворял под куполом! Взбирался по совершенно гладкой отвесной стене, без страховки цеплялся за переносимый над пролётом груз, правил нагруженные стропы и тому подобные эффектные номера.

А отец когда-то мне рассказывал про другого индийского стропаля, с металлургического комбината в Бхилаи (там монтажники с Невского завода налаживали ленинградские турбины). Тот эквилибрист поднимал пятиметровый стальной лист одним стропом на "удавке", а чтобы лист не выскользнул из удавки, босоногий рабочий забирался наверх и бегал от одного угла листа к другому, удерживая неустойчивое равновесие.

Но это специфика, видимая только участникам строительства. 

А вот невероятную путаницу электрических проводов, я думаю, наблюдал каждый, посетивший Индию.  
Когда показываешь такую фотку в России, все смеются и намекают на фотошоп, потому что в жизни так быть не может. Но ты-то уже знаешь, что может быть и много хуже, поэтому просто улыбаешься скорбно, как обладатель неких знаний, недоступных не бывавшим в Индии...

Из ужасов общедоступных стоит ещё упомянуть дорожное движение на улицах индийских городов. Если вам доведётся здесь сесть за руль, то упаси вас Бог придерживаться каких-либо правил! Только интуиция, только проникновение в коллективный разум хаотично перемещающегося автомобильно-мотоциклетно-велосипедного облака поможет вам уцелеть.  

И дело вовсе не в экзотичном для нас левостороннем движении, дело в неприятии индийцами любых правил и ограничений (а дорожных - в особенности). 

С умилением вспоминаю себя, пятидесятилетнего юнца, в 2006-м году впервые выехавшего на зелёном "Скорпио" на улицы Дели. 

Первые две недели были критическими - мой Скорпион покрывался шрамами и вмятинами от соприкосновений с танкообразными рейсовыми автобусами (в ту далёкую пору у автобусников была милая мода - приваривать вместо бампера ржавый швеллер, что позволяло им перемещаться в пробках, не снижая скорости и не меняя полосу движения). 

Я же за эти пол месяца на делийских улицах закалился, зачерствел душой и постарался забыть, каким отвратительно правильным водителем я был раньше. И когда по дороге в аэропорт пропустил на трассе нужный поворот, то развернулся спокойно и поехал навстречу сплошному потоку транспортных средств. И эта механическая река приняла меня, обтекая машину бережно, и в глазах встречных водителей я видел не раздражение неожиданной помехой, а понимание и одобрение даже: 

- Здесь одностороннее движение, чувак, но если ты едешь по встречке - значит, тебе это зачем-то нужно... Каждый из нас сделал бы так же... Ты из нашей стаи, мы с тобой одной крови, брат!!!.  

На этой оптимистичной ноте прерву сегодняшний рассказ о безупречном соблюдении техники безопасности в Индии.

Несколько дней назад в топике Чико я обещал дать зарисовки с нашей станции, иллюстрирующие отношение индийцев к технике, прогрессу, дисциплине и мирозданию в целом. Но я прошу подождать ещё некоторое время, выложу свои зарисовки чуть позднее, когда это уже никому не сможет повредить.

А вот если у вас найдутся свои впечатления и фотографии, подтверждающие (или опровергающие) лёгкое отношение индийцев к технике, к безопасности и к технике безопасности , то тащите их сюда!