Full Bihar

молодость бы вспомнил ))))

советскую нашу уникальную (здесь грустный смайлик )

может пересекались где

Приезд Директора
По условиям программы, каждого стажёра должен был на месте стажировки проверить его руководитель.
Здесь убивались два зайца: для российского директора – возможность на халяву попить пива в Европе, а для европейских компаний возможность встретиться на своей территории с людьми, обладающими реальным весом в российской промышленности, получить какие-то перспективы на будущее сотрудничество (с начальника цехового техбюро, то есть с меня, проку фирмачам было не много).
Мой технический директор приехал в середине моей стажировки, когда я уже вполне освоился, стал практически местным. Поэтому я выполнял роль гида и по турбинному заводу, и по городу в целом.
Прямо с самолёта Директор приехал на завод (кстати, не в лимузине, как я, а в обычном такси. Похоже, я за время стажировки здорово сбил планку престижа нашей компании)).
У меня была в этот день назначена встреча с местным специалистом по системам качества. Директора эта тема тоже интересовала, поэтому отправились на собеседование вместе.
Качественником на заводе был шведский дедушка, скорее всего перешедший уже пенсионную черту и просто забытый отделом кадров на этой неприметной должности. Специалист по системе качества в повседневной жизни предприятия незаметен (как и специалист по технике безопасности - пока всё в порядке, его требования и просьбы молча игнорируют, но стоит случиться какой-нибудь неприятности, и о «техбезе» вспоминают, обычно в сочетании с глаголом «уволить»). Поэтому мой визит, да ещё с Директором, дедушку приятно удивил и взбодрил.
Перед нами были разложены структурные схемы, документированные процедуры, акты и прочая важная макулатура. Для нашего предприятия всё это было действительно актуально, мы собирались тогда одними из первых в Питере переходить на ИСО9000 (впрочем, это я уже полез в дебри…). Короче говоря, мы слушали внимательно и заинтересованно, задавали вопросы, углублялись в теорию. Дед заливался соловьём…
В результате времени раскрыть все профессиональные секреты ему не хватило, мы договорились завтра встретиться снова.
Потом Директор (и я с ним) пошли на обед с каким-то важным шведским боссом, уж и не помню его должность. Но точно очень важным, потому что даже мой куратор, также присутствовавший на встрече, стал непривычно тих и как будто уменьшился ростом.
Директор говорил по-английски прилично, да и опыта международных деловых встреч у него было поболе моего. Он не ударил в грязь лицом, произнёс перед Боссом пламенную речь, намекал на радужные перспективы, на взаимовыгодное сотрудничество наших компаний, но не сказав при этом ничего конкретного, что можно было бы потом практически использовать.
После встречи нас пригласили на обед в ВИП зал (я и не подозревал, что у них на заводе есть такой). Всё было по высшему разряду – хрусталь и фарфор, накрахмаленная скатерть, официант в форменной куртке…
В одну из смен блюд принесли жаркое. «Это венисон», - со значением сказал Босс.
Ни Директору, ни мне (тем более) не было знакомо это слово.
Тогда нашёлся мой куратор: «Бемби…», сказал он, и показал пальцами маленькие рожки.
«О! Бемби!», - восхищенно подняли брови мы с Директором и воткнули вилки в жареную оленину…

Весь оставшийся вечер звучали тосты и здравицы, все чокались и пригубливали, а я сидел с пустой рюмкой злой и трезвый.

В следующий раз пришлось воспользоваться автомобилем, когда я забыл вложить в конверт фотографии для оформления финской визы (я об этом рассказывал). Посольство закрывалось до того, как я попаду в Стокгольм, но консульские работники обещали отдать мой паспорт с визой вахтёру, а он мне документы передаст в обмен на фотографии.
Коллеги посодействовали, я оформил в аренду новенькую «Рено-Лагуна» из заводского гаража, это обошлось дешевле, чем на бензоколонке.
Поехали с Таней засветло, машинка – чудо, абсолютно новая, тыщи километров ещё не прошла, дорога чистая, ровная… Душа радуется!
Первый казус обнаружился, когда заехали на заправку.
Я не знал, как открыть лючок бензобака.
Перенажимал все кнопки, подёргал все рычажки, повернул все регуляторы в кабине – лючок стоит на месте…
Подошёл к соседней машине, попросил помощи. Швед без большого энтузиазма подошёл, повторил все мои телодвижения, потом что-то крикнул напарнику. Тот вышел с монтажкой и нацелился было её вставить в зазор лючка. Но тут уж я воспротивился… В конце концов кнопка была найдена в кабине, под панелью приборов. Увидеть её было невозможно, только знать.
Дальше до Стокгольма доехали без приключений, отыскали посольство, отдали фотографии, получили паспорт с визой. Ещё и поужинали в арабской харчевне. К этому времени уже стемнело.
А я очень не люблю ездить в темноте, плохо ориентируюсь в пространстве, если нет солнца. Какая-то куриная слепота у меня, похоже.
Но делать нечего, сели, поехали. Вроде, все повороты правильно делал, в соответствии с картой, но вернулся на то же место…
Повторил упражнение. Тот же эффект.
Чуть изменил маршрут – нас вообще вынесло на какую-то окраину (там и увидел эти спиралевидные туалеты, про которые рассказывал).
Кончилось тем, что после часа блужданий по шведской столице я нагло попёрся по встречке и только так смог вырваться из заколдованного круга на нужную трассу.
Но на трассе новая проблема – не включается дальний свет. Он горит, только если притянуть к себе рычажок переключения. А как рычажок отпустишь – гаснет, переходит в ближний.
Теперь-то я знаю, что переключать свет надо было, вращая этот же рычажок вокруг его оси, но в ту пору мне это в голову не приходило. На Москвиче такой функции не было.
Разбираться на дороге не хотелось, а хотелось быстрее домой, и я промчался по ночному шоссе, придерживая переключатель указательным пальцем. 

Палец устал, а так нормально.

Так и экономней, и Хельсинки ещё посмотреть можно.
Я договорился с руководством программы, что её провожу. Не до Питера, конечно, до Хельсинки.
Купили билеты на паром Викинг Лайн (Тане в один конец, мне туда-обратно), забронировал себе место в припортовом хостеле в Хельсинки, и отправились в путь.
Надо сказать, что это был уже конец ноября, морские прогулки в этот сезон уже не так комфортны, как в июле. Возможно, поэтому на корабле пассажиров было совсем мало, большинство кают пустовали.
Паром отвалил от причала и бодро пошёл через Ботнический залив. Ночь предстояло провести в пути.
Мы не успели ещё освоится в каюте, как всех пассажиров пригласили на ужин.
В ресторане было пустовато: компания шведов, направлявшихся в Финляндию на закупку спиртного, несколько одиночных пассажиров, да мы с Татьяной. 

Тем не менее, камбуз, похоже, работал на полную мощность – шведский стол был завален съестным всевозможнейших типов… Одной икры было три вида, а судков с сёмгой и лососиной выстроился целый ряд. Всякие колбаски, котлетки, окорока и сыры…
Ну, тут мы отвели душу… Отъелись за все полуголодные годы перестройки ))
Ночью окреп ветер, поднялись волны. Татьяна обычно боится водных путешествий, но тут мы спали, как убитые, наплевав на качку и риск утопления. Утомилися, жрамши…
Проснувшись, пофоткались на палубе на фоне седой Балтики, позавтракали (уже не так роскошно, но тоже без ограничений), а тут и Хельсинки приблизился к нашему кораблю.
Сразу поехали на автовокзал, сдали сумку в камеру хранения. Финн говорил что-то, выписывая квитанцию, но мы не слушали.
Пошли налегке гулять по финской столице.
После Стокгольма Хельсинки показался не слишком интересным. Сенатская площадь, несколько старых церквей… А в остальном - современный красивый город, изумительно вписанный в ландшафт, но какой-то характерной изюминки не хватает.
Возможно, что мы просто не увидели чего-то главного.
К вечеру вернулись на автобусный вокзал, пошли забирать сумку.
Опа!... камера хранения закрыта на замок. Нам объясняют, что нужно было забрать вещи до пяти вечера, теперь кладовщик придёт только утром.
Мечемся по вокзалу в панике, просим помочь… Один парень из кафе входит в положение, перелезает через сетку ограждения и подаёт Танин чемодан в обмен на квитанцию. А от денег отказывается…
Татьяна уезжает на автобусе домой, к детям, а я, после ночёвки в хостеле, возвращаюсь на том же пароме в Швецию.
Команда корабля меня узнаёт и приветствует, как старого знакомого.
Шведский стол по-прежнему роскошен, но я уже не испытываю прошлой радости при виде икры и прочих деликатесов. 

Мне грустно. 

Мне надоела Швеция, моё стажёрство, программа TACIS и вся Европа в целом.
Я хочу домой, в Санкт-Петербург, где вечерами темно, а при свете дня грязно, где продукты на рынках у метро не проверяются на экологичность, а одежда покупается на сомнительных барахолках. Где на работе меня ждёт письменный стол сталинских времён и один компьютер на двоих с соседом, где зарплату задерживают на несколько месяцев, а все события отмечаются прямо на рабочих местах, с разведённым спиртом и танцами.
Шторм на обратном пути разыгрался уже не на шутку, даже стакан с прикроватного столика падал, несмотря на предохранительный бортик. Из-за встречного ветра паром задержался прибытием на три часа, поэтому пассажиров покормили ещё раз, внепланово, на халяву.

А то у меня за два дня перец прокис, заготовленный на лечо... (((  

Видят при этом боковым зрением, что все сидящие в пивной немцы с любопытством на них оглядываются - как русские выйдут из положения?

Ну, заказали по паре "биркрюге", принялись за еду. Вкусно неимоверно, мясо тает во рту, и жевать не надо... 

По ходу ещё по кружечке баварского приняли. 

А тут и дно у блюда показалось. Немцы поглядывают одобрительно.

А ребятам уже хорошо, весело. Посидели они ещё чуть, подумали... да и заказали такое же блюдо со свининой по второму заходу...

Немцы аж зааплодировали

Ой, что-то мне с 1996-м никак не расстаться )))