Full Bihar

Вот, например, новый человек у нас в лагере появился (для вас новый, я-то его ещё по прошлой станции знаю). Зовут его - Кефирыч (это то, что осталось от Николая Никифоровича в результате ласкового сокращения). 

Так вот, благодаря его золотым рукам и неудержимому трудолюбию, наш лагерь окончательно стал пионерским. Перечисляю построенное Кефирычем за последнее время: качели, карусель, фонтан, тренажёрный комплекс и беседка для проведения застолий пионерских сборов.

Ещё он устроил флагшток, на который повесил рядом флаги России и Индии. Теперь мы служим не просто так, мы служим под знамёнами герцога Кумберлендского.

Ещё Коля (он, вообще-то, помоложе меня будет) заядлый вело-путешественник. Если ему удаётся оторваться от своего металлического творчества, он берёт фотик, седлает велосипед и крутит педали по бихарским дорогам - в Наланду, Гайю, просто по окрестным холмам и озёрам. Сотни километров за выходные наматывает. Фотографии, видео, описания посещённых мест выкладывает в интернете. На его сайте впечатления не только индийские, но и карельские, и вятские (откуда он родом) и вообще изо всех мест, куда забрасывала его судьба.

Ну, и последняя пикантная подробность: Николай за свою жизнь был женат пять раз. Ни одна жена не выдерживала его гаражно-походный метод жизни, несмотря даже на его равнодушие к спиртному. 

Ну, не домосед он...

Да и у меня мозги за это десятилетие как-то перестроились - мне здесь, в Индии, много лучше (интересней, душевней, воздушней, легче, комфортней, здоровей и т.д.), чем там, в России (не исключаю, конечно, что это Россия без моего пригляду изменилась).

Говорят (хотя я и не нашёл документального подтверждения), что англичан, долго служивших в Индии, по возвращении на родину официально лишали избирательных прав (как сумасшедших) из-за возникновения у них неадекватного отношения к британской действительности. 

Понимаю сейчас - правы были власти! Индия апгрейдит (расширяет?)) сознание, постепенно переключает в мозгу какие-то релюшечки, незаметно меняет фильтры. Причём, откатываться в прежнее состояние, становиться "нормальным" совсем уже и не хочется...

Осталось только добавить, что Николай озаглавил свой отчёт "ПРЕОДОЛЕНИЕ". 

Почему именно так? 

Узнает тот, кто прочитает.

/М. Ю. Лермонтов/ 

Что можно увидеть из окна автомобиля, проезжая по незнакомой местности?
Миг – и промелькнул мимо твоего взгляда интересный сюжет, будь то деревушка с её жителями и своей жизнью, какой - то прекрасный пейзаж, возвышение с храмом, церковью на вершине…
Да мало ли каких чудес и интересных образов промелькнёт и останется просто в памяти, и не остановишь же авто через каждые 100 метров, чтоб поймать мгновение или вид на объектив.
А жизнь – жизнь она и тем хороша, что в минуты отдыха, в минуты, свободные от текущих дел, можно вновь вернуться мысленно в те места, где когда – то ты был, в уже прошедшее время и вновь прожить те мгновения, минуты, часы. Было ли это путешествие, прогулка, встреча с друзьями – это уже неважно, это было прожито. «… В одну реку не войдёшь дважды…» - гласит пословица, и это так.
И прекрасно, что технический прогресс принёс в нашу жизнь столько новых видов фотоаппаратуры, позволяющих запечатлеть происходящее с высоким качеством.
И остаются на носителях отснятые материалы, щелчок мышки – и – пожалуйста, ты вновь во вчерашнем дне, вновь проживаешь те события…
А они по - разному интересны.
Вот, например, рассказ о путешествии в Индии, штат Бихар, от посёлка строителей ТЭС «БАРХ» до водохранилища.

Тут тебе и скорость, и та же индивидуальность, а самое главное – преодоление. Преодоление вот этого пути, этих километров, что ты нашёл на карте и решил их познать. Познать и увидеть воочию, не спеша, все те места, мимо которых тебе доведётся проехать.

И пусть пот заливает глаза и сбивается дыхание – это здорово, ребята, это ты с физиологией своей «на ты». Пусть после путешествия будут слегка побаливать ноги, может статься – натёртость будет в паху от седла, но – но какое непередаваемое чувство радости от того, что вот за твоими плечами лежат десятки километров дороги, запечатлено столько нового и интересного!!! А если ещё в дороге удастся прекрасно отдохнуть, то это вообще неописуемо.

Отыскав его через Google, составлен был маршрут. Учитывая то, что карт географических данной местности не найти, приходится разрабатывать маршрут, рисуя дорогу, указывая какие – либо ориентиры, будь то одинокое дерево, мост через канал, реку, пруд деревенский, храм, словом, всё, что может послужить знаком – что да, я еду правильно. 

И хоть на руле установлен подаренный мне прибор GARMIN, на котором можно установить и функцию путеводителя, но – привычка ехать по ранее устоявшимся манерам – берёт верх. Всё - таки немало накручено педалями километров по той же Индии, Хорватии, родной Вятской стороне. «… привычка свыше нам дана – подруга счастию она…» - так в своё время сказал нам Пушкин. 

И пока что такая манера передвижения по незнакомой местности не подводила меня, весь твой будущий путь лежит на этих листочках, листай себе и кати вперёд. Для примера – фотография с проработкой предыдущей поездки: 
На календаре пятница, 18 октября, вечер.
Уложены в походные сумки инструменты (в случае поломки есть всё для того, чтоб поставить в строй своего «коня»). Заготовлен чай – 5 полуторалитровых пластиковых бутылок, остывают на полу под струёй воздуха от кондиционера.
Как правило, аппетит в дороге отсутствует – только бы пить и пить, поэтому в этот раз готовил блинчики с начинкой из куриных потрошков (сердце, печень и т.д.), получилось правильно – компактно и сытно, даже домой привёз пару штук – не доел… 
 Около 9 вечера все приготовления закончены, проверено всё – смазаны ли подшипники, полностью ли заряжены камера, мобильник, работает ли фонарь… 

Кажется всё в ажуре, можно и в кровать и вздремнуть до полночи. Но, сон не идёт, в голове вновь и вновь прокручивается предстоящий маршрут, вся та карта, что на листках – запоминаю те ориентиры, на которые необходимо опираться в пути. 

Есть опасения, что в населённых пунктах могу свернуть не на ту улицу…, дополнительно вношу в фотоаппарат кадры маршрута в тех местах – где могу сбиться, чтоб потом при необходимости посмотреть и найти правильный путь.  
Естественно, сна уже нет, остаётся только выжидать…
Чего выжидать – спросите вы?
В беседах с переводчиками индусами я был уведомлён тем, что в штате этом велик уровень преступности, и в населённых пунктах ночною порой можно оказаться ограбленным. Поэтому я выбираю время старта ближе к часу ночи, когда и бандюги засыпают, чёму я сам свидетель – уже было четыре поездки ночных, и, проезжая по спящим деревушкам – я не встречал людей.
Ну что же, перевалило за полночь, пора вставать, попить на дорожку чайку – да и в путь. Конь мой стоит перед дверью домика, готов в дорогу 
 

Приходится будить охранника, он со сна не понимает, что происходит, спрашивает: «Сэр, вы отправляетесь прокатиться по кругу?» «Нет – отвечаю я - я назад приеду только вечером, так что ты можешь закрыть дверь на ключ». 

Через четыреста метров - закрытые ворота – на этот раз охраняемые настоящими полицейскими. Дело в том, что наш городок находится на территории городка сотрудников электростанции государственной компании NTPC. Этот городок включает в себя самодостаточное образование – со всей инфракстурой – магазины, жилые дома, почта, храм и т. д. Поэтому вход на территорию только для сотрудников станции и их домочадцев. Днём у ворот находятся простые охранники, после 9 вечера на охрану городка заступают полицейские. Выезжая первый раз ночью в путешествие – пришлось долго объяснять – куда я еду, почему именно ночью. На этот раз они – видимо уже знают про меня – без вопросов открыли ворота – и вот я в дороге. 

Планируя маршрут – искал места, где можно остановиться для отдыха, ибо с этим проблемы, о которых я расскажу позже. Первая остановка на данном маршруте - манговая роща – сплошной зелёный массив, не имеющий домов жителей. До него ровно 16 км. 

Выехав на основную трассу – снимаю с себя футболку, дабы обеспечить прохладу телу. Луч фонарика, прикреплённого к голове – выхватывает из мрака летящих навстречу мне набольших бабочек. 

Тихо, нет движения в природе, и – на моё счастье – движения на дороге. До первой моей остановки мне проехать нужно четыре деревушки. О том, что я еду по улице – свидетельствуют редкие огоньки на столбах, да вспыхивающие в свете луча моего фонаря зелёным светом глаза собак и лежащих привязанных коров. 

Дорога в деревнях как правило разбита, и вместо асфальта – мощение камнями, поэтому скорость почти пешеходная, а если ещё движется транспорт – это столб пыли. Поэтому на моём лице маска, выполняющая двойную функцию – защиту от пыли – и от жаркого встречного воздуха, который приходится вдыхать во время езды днём. 

Ну, вот и первая остановка. Остановка, лёгкий туалет, снята маска с лица, из корзинки вынута бутылка с чаем. Вокруг меня стоят высокие деревья, тихо, никого нет – дорога пуста. Десяток глотков – и – снова в седло.

Следующая моя остановка через 17 километров после пересечения с эстакадами – автомобильной и железнодорожной. 

Эти эстакады - пересечение дорог, ведущих на другой берег реки Ганг до ближайшего городка Бигусарай. Участок пути проходит почти сплошь по населённым пунктам, которые фактически не заканчиваются – медленно переходя из одного в другой. Навстречу, либо обгоняя меня – довольно редкий транспорт – грузовые и легковые машины, начали попадаться и тук–туки (такси на базе мотоцикла). 

Дорожное покрытие в этих городках нормальное, мчался с довольно хорошей скоростью. И вот и ориентиры – проехал обе эстакады – но ещё километра два пришлось проехать, чтоб на обочине найти более–менее приемлемое место, где можно присесть, расстелить салфетку и вкусить пару блинчиков, запивая чаем. 

Данный участок дороги уже наполнен транспортом, машины – в основном грузовые – идут уже чаще, чуть ли не колоннами по 3 – 4 друг за другом. 

Раскрываю очередной листок моей рукотворной карты. Следующая точка для отдыха на 52 километре – буду пересекать довольно большую реку, за поворотом, проехав мост – есть кучка деревьев, под которыми (как я полагал) - можно, перекусив, расстелить покрывало и прилечь минут на десять. 

Ну, с Богом, уложены по сумкам вещи и продукты – и снова в седло. На часах – около трёх. 

Спустя минут 15 - навстречу мне стали попадаться, слепя меня своими фарами, трактора с груженными тележками. 

Появились дорожные трудности. 

Дело в том, что мой фонарик имеет довольно сильный луч, и в случае, если мчащаяся навстречу мне фура или легковой автомобиль не переключают свет с дальнего на ближний – я поднимаю голову и направляю луч на кабину. Конечно не все, но в 7 случаях из 10 – помогает, водитель следует правилу, переключает свет. В данном случае – с тракторами – это не помогало – либо у них ближний свет начисто отсутствовал, либо – такие упрямые – я бы сказал «бараны»! 

И вот – такая кавалькада – нескончаемая – то поврозь, то колоннами по 15 – 20 единиц, пыль, шум как от самих тракторов, так и громко звучащей музыки. Это надо видеть, это надо слышать (к сожалению – я упустил возможность заснять это на видео. Но полагаю – мне ещё раз придётся ехать по этому маршруту – и я восполню этот пробел). 

Итак, пусть и в замедленном темпе – подо мной река, мост, вот и поворот. Вот и те деревья, но… но останавливаться тут нельзя, ибо… всё «заминировано»… В трёхстах метрах от данного места начинается крупный населённый пункт, и его окресности – обочина дороги и прилегающие поля и полянки являются отхожим местом (но об этом чуть позже поговорим обстоятельно)).

Дорога по Лакхисараю составляла 8 км, на выезде из него я должен был повернуть влево на другую дорогу. Двигаясь по улицам этого городка – я был ошеломлён: около 4 ночи, а на улицах – многолюдье, на узкой улице – заторы (даже мне на велосипеде с трудом удавалось, двигаться, лавируя между машинами). 

На фотографиях видно, как грузят песок: на трактор – вручную, на машины – экскаватор. Внимательно изучив снимки со спутника, датированные февралём этого года, я обратил внимание, что данная река в период между муссонами полностью высыхает, и является естественным карьером прекрасного мытого речного песка, пригодного для строительства! 

Так то вот – природа помогает человеку.  

Как видите, в реке ещё струится вода, купаются и индусы, и буйволы. В марте месяце здесь будет сухое русло, отсюда тоже будут брать песок.
Ну а я еду дальше. На моей карте указано, что скоро в очередном населённом пункте должен быть храм.