Велорикши (cycle rickshaw)
Кто из нас не видел этих неутомимых трудяг, к которыми садиться стыдно, и не садиться совестно? Кто из нас не сочувствовал бедолаге, глядя, как ёрзает впереди тощий зад? Иногда становилось досадно за собственный вес)
Чаще всего я беру велорикшу из-за того, что понимю, что ему чертовски нужна эта маленькая денешка, а не из-за того, что не могу пройти пару километров, и нанимаю самого немощного и старого, чтобы он смог хоть что-то заработать.
К слову сказать, чаще всего переживают сердобольные туристы, индийцы не парятся на тему их тяжкого труда и плюхаются попарно, по трое, по четверо без минуты сомнения.
Хорошим заработком у велорикши считается 500-600 рупий в день: при 12-часовом рабочем дне и перерыве на обед и отдых.
Велорикши бывают не только пассажирские, но и грузовые:
В Агре мы постоянно встречали велорикш, груженых коробками с обувью (не получилось сделать фото).
Ранее я читала, что правительством Индии запрещено иметь гражданину одну велорикшу или парк рикш - для того, чтобы сдавать их в наем: сам купил - сам и крути педали. Это чудовищно несправедливо, и является дискриминирующим законом по отношению к такому экологичному транспорту! Авторикши можно сдавать в субаренду, автомобили - можно, грузовики - можно, мотоциклы - можно, а велорикши - нельзя?
Было много критических статей на эту тему. Как и водится, все равно существовали люди, имеющие по несколько велорикш и сдающие их в аренду - естественно, что они были известны местной полиции и платили им мзду. В связи с этим журналисты справедливо называли этот закон коррумпированным сговором с целью получения гарантированных взяток.
Очень часто рикшами работают обнищавшие фермеры, приехавшие в Дели или другие крупные города в поисках заработка. Они ютятся в трущобных районах (в Дели - например, на берегу Ямуны). Но муниципалитет Дели ввел запрет на нахождение велорикш в целом ряде районов и магистралей, например на Окружной Дороге. И люди из трущоб ежедневно платят дань полицейским за пересечение Окружной - иначе им приходится ночевать не в своём жалком жилище, а на своем рабочем месте, в рикше, или на обочине дороги: именно поэтому мы наблюдаем в столице Индии так много спящих в своих кибитках или рядом с ними мужчин. Далеко не все из них являются бездомными. Но, конечно, кое-кто не имеет и дома. В таком случае можно не сомневаться, что и рикша тоже не его, а взятая в аренду.
Однако, видимо, я не уследила, и закон изменили: я вижу на улицах Дели новенькие одинаковые велорикши с упитанными водителями, одетыми в корпоративную форму. Значит появились либо частные, либо муниципальные компании
Велорикши-одиночки сейчас переживают не лучшие времена: их теснят частные/государственные компании со своим парком новеньких машин а так же набирающие популярность электрорикши. И цены на электрорикшу кусаются - 85 000 IRS, тогда как обычная велорикша стоит 4-5 тыс