Поездка в Индию самостоятельно

ИТАК, ВЫ СОБРАЛИСЬ В ИНДИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Кроме пустынь и океанов, дворцов и храмов, праздников и ритуалов, вас ожидает постоянный мозговой штурм и разматывание клубка индийских проблем и противоречий, поэтому я  воспринимаю  путешествие по Индии как своеобразную веселую игру  "кто кого" или как прохождение полосы препятствий. 

Эмоции во время путешествия могут быть разные, комфорт неизбежно будет сменяться дискомфортом,  но скучно вам точно не будет!

Если вы не знаете как подступиться к планированию своего  путешествия,  то открывайте тему в этом разделе - поколдуем над вашими планами вместе, расскажем об индийских храмах и фортах, городах  и местах паломничества, о пляжах и заповедниках, о горах и трекинговых маршрутах.  Даже если ваше представление о стране довольно расплывчатое, мы поможем вам определиться с выбором приоритетов  и расскажем о том, чего стоит избегать, а чего опасаться не стоит, как следует одеваться и как себя вести, где жить и что есть.

Если вы уже точно знаете, что именно хотите увидеть, но у вас не получается оптимизировать маршрут, то мы поможем разработать его логистику, подобрать оптимальный транспорт и разобраться в индийской кухне.

Если вы уже все знаете и умеете, то просто приходите к нам поболтать о любимой стране, о ее городах и заповедниках, трекинге и пляжном отдыхе, о религиях и философии, архитектуре и литературе, о музеях и кинематографе, о шопинг, наконец - о всем, что вам и нам интересно. А мы поделимся с вами всем, что знаем сами, порекомендуем, что почитать или что посмотреть -  не только об Индии, но и обо всем субконтиненте.

 

ПЛАНИРОВАНИЕ

 Обдумывание путешествия это уже его начало, а подготовка - это тренировка концентрации и выдержки, которую необходимо выработать, чтобы ваше путешествие прошло гладко, потому что Индия постоянно преподносит свои сюрпризы, начиная ещё с подготовки: зарегистрироваться на сайте индийских дорог и купить там билет это первый маленький подвиг.

При разработке маршрута  я подчиняюсь логике дорог. Как правило, что-то я хочу увидеть особенно сильно, и тогда все остальное отступает на второй план, поэтому сразу перехожу к карте - без раскрытой карты путешествие разрабатывать не начинаю.  Выставляю на ней метки и смотрю, насколько логично выстраиваются мои хочухи, стараясь свести к минимуму длинные переезды, особенно дневные, экономя драгоценные дни такого недлинного отпуска. Тщательно изучаю информацию не только о тех местах, куда собралась, но и о тех, что находятся рядом: вдруг  в соседней деревне нас поджидает чудесное открытие?

 И знаете -  оно нас действительно поджидает!

Таким образом, на ощупь, мы узнали о «проклятии Талакад» - вычитали недостоверную  информацию  в уважаемой Лонели Планет о Панчалингаме и отправились на его поиски...

Вот, что из этого вышло.

Рассчитывая маршрут как правило стараюсь провести в месте отъезда  на родину (чаще это Дели) полный день, однажды изменила этому правилу, купила международный перелет практически впритык к перелёту по Индии, и чуть было не опоздала на самолёт.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

С покупкой железнодорожных билетов постоянные сложности и обновления, пока стабильно только то, что их можно купить в железнодорожных кассах, в некоторых городах есть кассы для иностранцев.

Какой же вагон выбрать при покупке билета на индийский поезд?

Техническая информация о классах вагонов индийских поездов изложена в этом топике. Здесь же выскажусь обобщающее: по северной и центральной Индии в вагоне слипер ездить с комфортом можно либо большой компанией, либо в поисках острых ощущений, либо если вам предстоит сделать много переездов, и вам нужно проехать как можно бюджетнее: безусловно, в этом случае выбор слипера оправдан.  

Если же вы - турист одиночка, или вас двое,  если у вас есть свободные средства и нет желания черезчур сильно взбодриться, то выбирайте вагон классом повыше (сказанное не распространяется на поезда, идущие в Гималаи - здесь вагоны слипер-класса могут поспорить с вагонами 3АС, перевозящими пассажиров по центральной Индии). По южной же Индии можно без опасений и с чувством полного удовлетворения от того, что вы экономите деньги, покупать билеты в вагоны слипер. Конечно же, это зависит не от климата, а от населения - юг богаче и образованнее, южное население не набивается в вагоны безбилетными толпами и не выстилает своими телами все свободное пространство вагона, включая тамбур и пространство между туалетами, не пытается потеснить вас на вашей полке и устроить рядом с вами всё своё семейство.

Вагоны 1АС считаю неудобными потому, что номер вагона и вашего места вы узнаёте в день отправления поезда - меня эта суета напрягает.

При покупке билетов в слипер или вагон 3АС никогда не выбираем среднюю полку, если мы только не путешествуем компанией. Потому что эта полка мешает полноценно сидеть тем, кто занимает нижнее место, и если вы совестливый человек, то  не сможете проваляться на своей средней полке весь день, в то время как этажом ниже человек  сидит  скрючившись.

(источник фото)

Но вот вы - счастливый обладатель билета индийских железных дорог.  Теперь вам предстоит без потерь, преимущественно финансовых, пробраться к месту посадки на поезд, и при этом не пасть жертвой индийских мошенников, подстерегающих доверчивого туриста с широкой улыбкой на добродушном лице. Вам предложат показать ваш билет (разумеется для того, чтобы помочь найти ваш поезд и ваш вагон) и, озабоченно покачивая головой, расскажут о том, что ваш электронный билет НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН, и что его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно где-то там переоформить.

Так вот, закон индийских джунглей гласит, что тот, кто из толпы кидается к вам наперерез с предложениями о непрошенной помощи, процентов на 99 –наглый мошенник. Орудуя в пределах собственной эмоциональности, воспитания и лексикона, избавляйтесь от помогал, и идите своим путем. 

Иногда бывает достаточно сказать «Ноу Инглиш».

На вокзале найти свою платформу не всегда легко. Информационные табло имеются практически везде, но, зачастую, когда до прихода вашего поезда остается всего пять-десять минут, информация на табло еще не появляется. Диктор вещает громко, но не внятно, и вы можете не уловить, что  он/она объявили о том, что прям вот сейчас ваш поезд подают на 16-ю платформу, покуда  вы доверчиво поджидаете его на первой.

Поэтому ищем на платформе офис, и С БИЛЕТОМ В РУКАХ обращаемся к железнодорожным начальникам за помощью: демонстрируем им  свой билет, просим назвать номер нужной платформы и порядок нашего вагона в составе поезда.

На платформе еще раз уточняем, что наш поезд отправляется именно отсюда, и ищем остановку своего вагона. Это важно, так как индийские поезда очень длинные, и не везде между вагонами есть переходы.  Мы бежали с сестрой за своим вагоном по платформе с рюкзаками за спиной, когда стоянка поезда была три минуты – мало не показалось)))
 

На информационном табло отыскиваем номер своего вагона, сверяясь с билетом. Например, у вас в билете написано, что ваш вагон S3, а какой он по счету в километровом составе? Смотрим на табло, находим свой вагон и его номер – семь.

 
Почти на всех вокзалах вдоль платформ наверху на столбах есть информация о том, какой вагон тут остановится.

Идем по платформе, задрав голову и ищем номер нашего вагона. 

  Если вы не нашли ни табло с информацией, ни номеров вагонов на платформе – ищите официальных лиц и просите их помочь глупому иностранному туристу. Смелее! И улыбайтесь, улыбайтесь, улыбайтесь!

Не лишне подтвердить свои агентурные данные у индийцев, ожидающих поезда рядом с вами. Если объявят об отмене поезда, то зная, куда вы отправляетесь, они вовремя вам подскажут, что вы должны сменить дислокацию. Меня мои попутчики/соседи по платформе выручали не раз, потому что вовремя были мною оповещены, каким поездом и каким вагоном я планирую уезжать. Еще не смолкает громкоговоритель, как добросердечные люди устремляются ко мне, корректируя мое нахождение на вокзале.

Раньше на вагонах развешивали списки пассажиров, и нужно было найти себя в этих списках. Списки я видела, а себя в них  - нет. Такие длинные рулоны, исписанные мелким шрифтом: нужно или садиться в вагон, или искать эту муху на теле у слона себя в этих расстрельных списках. Я предпочитала  садиться в поезд  в неведении. Сейчас, вроде, это правило отменили
 

Если ваш поезд безбожно опаздывает, то знайте: на ЖД вокзалах крупных городов есть дормидории, в которых вы сможете передохнуть, получить койку в общей комнате (не бесплатно).

В поезде часто сильно дует, и Wichy научила меня брать в вагон шапку – ох, как она бывает там к месту! 

Некоторые туристы советуют использовать в поезде собственное постельное бельё. Но у меня простыни  сползают, а вот спальный мешок в поезде намного удобнее, так же весьма кстати бывает легкий плед или теплая шаль. Но можно без этого обойтись.

Рюкзак я стараюсь все же пристегивать замочком к чему-нибудь, или хоть к рюкзаку попутчицы. Но не всегда)  Особенно весело, когда спросонья не можешь найти крохотный ключик, и пытаешься оторвать рюкзак вместе со столиком, к которому его приковал вечером, а вам пора выходить, и стоянка поезда три минуты.

С собой в поезд лучше наменять маленьких денег: чаевалы разносят чай, стоит он 10 рупий. Да много чего еще разносят по поезду, в том числе и фирменные коробки с ланчем от индийских железных дорог (200 рупий), печенья и еду домашнего приготовления - всего и не перечислить.  

 Я предпочитаю в поезде не есть, а только пить. В крайнем случае меня устроят мандарины и бананы, хотя на длинных перегонах я покупаю упаковки ланча от индийских ЖД, где дал не ем, а ем только рис, так же избегаю яиц и омлетов. Увы, случаи отравления не редки, случаются даже в дорогущем Теджас - экспресс. Ну а поскольку мне не хочется испортить себе отпуск, то я осторожничаю, так как травилась уже далом пару раз.

Однако если вы едете в сидячих кондиционированных вагонах СС поезда Шадабди-экспресс, то вас там накормят довольно сносно, обильно, и безопасно - причем бесплатно,  а так же снабдят бутилированной водой -  тоже бесплатно. Конечно же цена ленча и воды включена в стоимость билета, но всё равно приятно. Так же раздадут местную прессу - на хинди, можете скоротать время, разглядывая красивый шрифт деванагари.

  
Если вы прибываете на свою станцию ночью, то не полагайтесь, что вас разбудит проводник. Не разбудит! Но пообещает) 

И вы спокойно проспите свою остановку. 

 

ЛОКАЛБАСЫ

 Во всяком случае, вы будете избавлены от сражений с сайтами индийских железных дорог и сможете показывать им язык, свесившись из окна локалбасика-расколбасика. Такое путешествие возможно, если расстояния между точками на вашем маршруте не превышает 300 - 400 км. По опыту путешествия по Андра и Карнатаке я могу гарантировать, что вы всегда доберетесь из пункта А в пункт Б, в редких случаях не будет прямого автобуса, но любезные индийцы обязательно подскажут вам вариант с пересадкой.
 

 Так что захватите с собой немного авантюризма, немного английского, атлас автомобильных дорог Индии - и вперед! И наденьте свою самую лучшую улыбку - этим ключиком можно отомкнуть все двери.

 

 

АВТОБУСЫ - ЭКСПРЕССЫ И СЛИПЕРБАСЫ

Elena Vasta сказал(а):
Такое путешествие возможно, если расстояния между точками на вашем маршруте не превышает 300 - 400 км

  А для дальних расстояний есть автобусы - экспрессы и  слипербасы - гениальное изобретение, хотя его постепенно пытаются уничтожить. А жаль!  Компаний по автоперевозкам пассажиров на большие расстояние очень много,  всегда найдется  билет в нужный вам экспресс или слипер. 

Я предпочитаю слиперы обычным экспрессам, от ночи, проведённой в раскладном кресле экспресса, у меня устает спина.

Мы ехали в слипербасе из Бомбея в Удайпур, лежали на верхней полке, открыв окно и глядя в ночное небо, и над нами проносились звезды, и даже укрываться не хотелось ничем - нас любовно окутывала теплая южная ночь.

 

 И если поезда склонны опаздывать, то тогда мы ехали в Гокарну, наш слипер пришел в Карвар на полтора или 2 часа раньше - мы еле успели покинуть автобус, одеваясь на ходу. Ну и бегают слиперы преимущественно ночью - экономится драгоценное время путешественника. Стоимость билетов на слиперы и экспрессы варьирует от 600 до 2400 рупий. Класс их тоже сильно разнится: от абсолютных розвалюх до комфортных новеньких автобусов. И предсказать это невозможно, приходится уповать на карму!

Посмотреть наличие и купить билеты на некоторые маршруты, выполняемые комфортабельными автобусами-экспресс и слиперами можно тут

АВИАПЕРЕЛЕТЫ

 

 Аэропорты чистенькие, комфортные, в них всегда есть возможность обменять деньги (курс чаще всего не выгодный), заказать такси (есть стойки препейд такси), перекусить (очень дорого), купить сувениры и прочую мелочёвку (иногда очень выгодно).

 

 

РИКШИ

 Велорикша (фото Елены Васты)

 Тук-туки в ожидании пассажиров у вокзала Нью Дели (фото Елены Васты) 

 

 Кстати, чем больше колёса - тем больше инерция у кибитки после разгона. 

  Однако всё же изредка я прибегаю к услугам велорикши, чаще для того, чтобы доставить на небольшое расстояние багаж (от отеля на Мейнбазаре до вокзала Нью Дели, например).   Только при этом я на  на сиденье кладу свою поклажу, а сама иду рядом.

 Иногда я  могу взять  велорикшу и для себя -   в темное время суток на стрёмных улицах старого  города. Кстати, сев на велорикшу,  не надо расслабляться: у моей сестры пытались стащить сумку с колен, но сумка, хоть и лежала на коленях, однако её ремень был перекинут через плечо, поэтому Надежда почувствовала только рывок, а сумка осталась при ней. Если бы сумка не была фиксирована, то в темноте и давке узкой улицы мы бы никогда не догнали вора.

 

 

Тук-тук - это трехколесная повозка с кабинкой и одним сиденьем в ней, на котором помещается от двух до 4-х человек в зависимости от упитанности). Мы легко ездили вчетвером и даже впятером: один садился рядом с водителем (фактически в обнимку), трое компактом теснились на заднем сиденье, и еще один человек сидел у них на руках. 

 Позади сиденья есть небольшое место для багажа: иногда оно маленькое, а иногда довольно внушительное, и туда даже можно сесть самим. По большому городу так не поездишь - полиция остановит, а вот в небольших поселениях - запросто: 

 Тук-туки в Индии очень выручают, я, честно говоря, даже не представляю себе Индии без ту-туков. Похоже, что индийское правительство тоже, поэтому создана целая программа по замене старых тук-туков, которые нещадно портят городской воздух выхлопными газами, на современные электромобили. Но до полного исчезновения с улиц Индии пыхтящих мототабуреток еще очень далеко.

Ну и опять - улыбайтесь, вы в Индии! 

 

Бронировать отель/гестхаус или выбирать на месте?

В зависимости от ответов на последующие вопросы, разным будет и ответ на главный вопрос поста "бронировать заранее или нет"

1 мужчина вы или женщина?
2 прибываете в светлое время суток или в темное?
3 бывалый путешественник или новичок?
4 в знакомое место или незнакомое?
5 в этом месте много отелей или выбор ограничен?
6 вам все равно где жить, или есть любимый/желанный отель?
7 у вас кратковременный визит/вы проездом или на несколько дней?
8 сколько вас человек? Есть ли с вами дети?
9 можно точно рассчитать день прибытия и деть отъезда, или это сделать очень трудно?

КАК В ИНДИИ ПЕРЕХОДИТЬ ДОРОГУ