авторская тема Непал. Попытка описать по горячим следам

Самолет.
Нас готовили к тому, что будет неудобно. Что это грузовой борт, в котором ничего, кроме голой обшивки. Я почему-то представляла, что там будут скамеечки по бокам и перекрестные ремни через грудь, как в самолетиках, на которых парашютистов поднимают в воздух.
Скамеечки там действительно были: некое подобие сидений по обеим сторонам в самом носу, штуки 4-5. И все. Неровный металлический пол с множеством заклепок. Четыре иллюминатора: два в носу, два в хвосте, но очень высоко, под потолком. Скорее для освещения, чем еще для чего-то.
В кабину пилота - открытый дверной проем и лестница вверх. Около лестницы - панель с приборами и место для инженера. Всё.

Как оказалось, места на лавочках - самые неудобные. Те, кто вошли в самолет первыми и поспешили их занять, могли в полете только сидеть. Ну, или стоять)
Нам же, сразу уютно расположившимся на полу среди рюкзаков и чемоданов, можно было сидеть, лежать, стоять, опять лежать, опять сидеть и т.д. Пол был грязный, но и у нас пошли пятые сутки без душа - мы были под стать друг другу.

Держаться при взлете-посадке-турбулентности было не за что. Помню, что кто-то нашел кусок цепи, но так и не поняла, была ли она прикреплена к борту или просто служила деталью интерьера.
Никаких особых инструкций по безопасности нам не давали, просили только придерживать чемоданы при наборе высоты или снижении, чтобы они не улетели в соседа.

В целом я считаю, что нам повезло - если это слово вообще употребимо в данном контексте - что вся эта история случилась с нами в Непале, а не, скажем, на курортах Египта. Поэтому мы могли не сидеть всю дорогу на чемоданах в прямом смысле этого слова, а достать коврики, спальники, поставить палатки - как минимум что-то одно было у каждого - завернуться в флисовые пледы, лечь и заснуть.
Собственно, именно за этим занятием мы и провели почти все время в воздухе.

Единственный дискомфорт - после 2-3 часов полета пол самолета остывает на сколько, что становится не просто холодным, а начинает работать как холодильник, забирая тепло у всего, что с ним соприкасается. Причем холод пробирался даже через спальник. Коврика у нас не было, поэтому спасались подручными средствами: сидушки под поясницу, между телом и спальником пролжить флисовые кофты и пледы (флис не пропускал холод от пола), разуться и положить обувь под ступни - таким образом между ногами и полом образуется зазор, и тело не касается холодного металла и не охлаждается.

По первоначальному плану лететь мы должны были через Дели и Исламабад. В результате получился только Дели. Вместо одного часа простояли там часа три или четыре. К счастью, пилот опустил деку (опускающаяся задняя часть самолета), и мы сидели, свесив ножки в жаркий индийский воздух и изучали домики вдалеке, за летным полем.
В качестве бонуса нас свозили в здание аэропорта в туалет (очень интересно: вход в него непосредственно с летного поля), принесли в салон воды и - самое неожиданное - еды!

Посадку в Москве буду вспоминать еще долго. За какие-то 5-8 минут меня укачало так, как не укачивало, наверное, никогда. Но, не смотря ни на что, МЧСу от меня большое спасибо: его сотрудники просто излучают надежность и спокойствие. “Дядя Степа-милицинер” - это про них.

Тут можно было бы и закончить, но, если вы не возражаете, немного позже поделюсь с вами своим негодованием в адрес таможенной службы Домодедовского аэропорта. Ну и, может, порефлексирую капельку. Совсем чуть-чуть :)
 
 

На фотографии такое впечатление, что вы в тоннеле метро. Жесть, конечно, вот это отпуск...А что таможенники? Устроили шмон? 

renya
спасибо за рассказ..

Вот это приключение! Кто бы подумал! Возвращаться в грузовом самолете! Слава Богу хоть так, живы и здоровы! Точно незабываемо!